Multirem
En multirem er en fleksibel drivrem med flere fine ribber på langs af overfladen, der driver flere hjælpeaggregater på én gang med en enkelt rem.
Udarbejdet af Bicops’ tekniske redaktion · Senest opdateret:
Se produkter: MultiremForskellen fra en kilerem
En klassisk kilerem ligger i en enkelt rille på remskiven; den ribbede type skaber en bred kontaktflade med mange små ribber. Konstruktionen gør det muligt at overføre mere kraft med en tyndere og mere fleksibel rem, så én rem kan trække generator, aircondition-kompressor, servopumpe og vandpumpe. Derfor er den blevet standard på moderne biler.
Hvornår skal den skiftes?
Det typiske interval er 60.000-90.000 km eller 5 år. Revner i bunden af ribberne, manglende stykker mellem ribberne eller et blankslidt udseende er tegn på, at den skal skiftes. Da én rem driver det hele, sætter et brud både opladning, aircondition, servostyring og – i de fleste biler – motorens køling ud på samme tid.
Strammer og remskiver
Multiremssystemer bruger oftest en automatisk strammer; når dens fjeder bliver træt, flagrer remmen og larmer. Derfor er det klogt at kontrollere strammerens leje og, hvor den findes, generatorens frihjulsremskive sammen med remmen. Antal ribber og længde skal passe præcist til bilen – en rem med for få ribber glider i rillen.
Ofte stillede spørgsmål
Hvad sker der, når multiremmen springer?
Opladningen stopper, styretøjet bliver tungt, airconditionen holder op, og trækker remmen vandpumpen, begynder motoren at blive for varm. Kør ikke videre.
Skal strammeren skiftes sammen med remmen?
Det er ikke påkrævet, hvis strammerens leje er lydløst og fjederen stærk, men ved højt kilometertal sparer du et senere arbejde ved at skifte den sammen med remmen.
Hvad tyder en flagrende rem på?
Som regel at den automatiske strammer er blevet træt. Remskiver, der ikke flugter, og en slidt generatorremskive kan også få remmen til at flagre.