Kupplungssatz
Ein Kupplungssatz besteht aus Druckplatte, Kupplungsscheibe und Ausrücklager und verbindet bzw. trennt die Motorleistung zum Getriebe – er verschleißt beim Schalten und Anfahren.
Erstellt vom technischen Redaktionsteam von Bicops · Zuletzt aktualisiert:
Produkte ansehen: KupplungssatzWie funktioniert er?
Beim Treten des Pedals drückt das Ausrücklager die Druckplatte, die Platte löst die Scheibe vom Schwungrad und die Motorleistung wird vom Getriebe getrennt. Beim Loslassen greift die Scheibe wieder am Schwungrad und überträgt die Leistung. Verschleiß entsteht vor allem beim Anfahren und im Schleifpunkt – den kurzen Momenten, in denen Scheibe und Schwungrad unterschiedlich schnell drehen.
Verschleißsymptome
Steigt die Motordrehzahl, ohne dass das Fahrzeug entsprechend beschleunigt, ist das das deutlichste Zeichen für Kupplungsrutschen; am Berg und unter Last fällt es stärker auf. Auch Pedalvibrationen, Rupfen beim Anfahren, schweres Schalten und ein metallisches Geräusch beim Treten deuten auf den Satz hin. Brandgeruch signalisiert starkes Rutschen.
Schwungrad und Zubehörteile
Weil das Getriebe ausgebaut werden muss, werden Druckplatte, Scheibe und Lager immer gemeinsam gewechselt; getrennte Arbeiten verdoppeln den Aufwand. Bei Fahrzeugen mit Zweimassenschwungrad muss dessen Spiel gemessen und das Schwungrad bei Toleranzüberschreitung erneuert werden, sonst rupft der neue Satz bald. Bei hydraulischer Betätigung sind zusätzlich Geber- und Nehmerzylinder auf Dichtheit zu prüfen.
Häufige Fragen
Wie viele Kilometer hält eine Kupplung?
Im überwiegenden Überlandbetrieb über 150.000 km; im dichten Stadtverkehr und bei falscher Pedalgewohnheit unter 60.000 km. Die Fahrweise ist wichtiger als der Kilometerstand.
Kann nur die Kupplungsscheibe gewechselt werden?
Technisch möglich, aber nicht sinnvoll. Druckplatte und Lager sind gleich alt; fallen sie kurz darauf aus, muss das Getriebe erneut heraus.
Kann ein Zweimassenschwungrad auf Einmasse umgerüstet werden?
Für manche Fahrzeuge gibt es Umrüstsätze, die die Kosten senken, jedoch Vibrationen und Geräusche erhöhen; ohne die Dämpfung des Herstellers ändert sich die Belastung des Getriebes.