Ganasce freno
La ganascia è un elemento frenante a mezzaluna rivestito di materiale d’attrito che, nel freno a tamburo, viene spinto verso l’esterno contro la superficie interna del tamburo.
A cura del team contenuti tecnici di Bicops · Ultimo aggiornamento:
Vedi prodotti: Ganasce frenoCome funziona il freno a tamburo
Nel freno a disco la pastiglia preme dall’esterno; nel tamburo il cilindretto spinge due ganasce contro la parete interna. Grazie alla struttura chiusa è più protetto da sporco e acqua e si integra facilmente con il freno di stazionamento: per questo resta in uso sull’assale posteriore di molte vetture e sui veicoli commerciali leggeri.
Segnali di usura
Se il freno a mano deve essere tirato più del solito, se si sente uno sfregamento dal retrotreno o se in frenata la coda tende da un lato, è il momento di controllare le ganasce. Si sostituiscono sempre in kit per assale e nell’occasione vanno verificati il cilindretto (perdite) e le molle di richiamo (cedimento).
Nella scelta
Diametro interno del tamburo e larghezza della ganascia devono corrispondere esattamente: la versione commerciale a pieno carico dello stesso modello monta di solito ganasce più larghe. La strada più sicura è il codice OE. Se la superficie interna del tamburo è ovalizzata, le ganasce nuove non appoggiano uniformemente e la frenata arriva in ritardo.
Domande frequenti
Quanti km durano le ganasce?
Le ganasce posteriori lavorano con carichi ridotti e durano a lungo: 80.000-120.000 km sono valori comuni. L’uso frequente e deciso del freno a mano accorcia questa vita.
Con le ganasce va cambiato anche il tamburo?
Solo se il diametro interno supera il limite del costruttore o se la superficie è ovalizzata. Altrimenti il tamburo esistente si può riutilizzare dopo la pulizia.
Se il freno a mano non tiene la colpa è delle ganasce?
Nella maggior parte dei casi sì, ma anche un cavo allungato o un registro automatico bloccato producono lo stesso effetto. Prima si controllano registrazione e cavo.