Hava Filtresi
Hava filtresi, motorun emdiği havadaki toz, kum ve yabancı partikülleri tutarak silindirlere ve turboya temiz hava girmesini sağlayan, kirlendikçe hava akışını kısıtladığı için periyodik olarak değişen bir filtredir.
Bicops Teknik İçerik Ekibi tarafından hazırlandı · Son güncelleme:
Hava Filtresi ürünlerini inceleHava filtresi kaç kilometrede değişir?
| Normal yol koşulları | 15.000–30.000 km veya yılda bir (bazı modellerde daha uzun) |
|---|---|
| Tozlu, toprak yol veya şantiye kullanımı | Daha kısa aralık; her bakımda kontrol |
| Gözle kontrol | Her yağ değişiminde |
Bu filtrede toz yükü kilometreden daha belirleyicidir: asfalt ağırlıklı kullanılan bir araçla stabilize yolda giden bir araç aynı kilometrede çok farklı miktarda toz emer. Eleman ışığa tutulduğunda kıvrımlar arasından ışık görünmüyorsa ya da katlarda toprak birikmişse, planlanan aralık dolmamış olsa da yenilenir. Kâğıt filtreyi basınçlı havayla üfleyerek ömrünü uzatmaya çalışmak gözenekleri bozar.
Tablodaki aralıklar genel kabul görmüş değerlerdir; aracınız için esas olan, araç üreticisinin bakım kılavuzudur.
Hava filtresinin tıkandığını gösteren işaretler nelerdir?
- Gaza basıldığında tepkinin gecikmesi, yokuşta ve sollamada güç kaybı
- Dizel motorlarda hızlanma sırasında normalden koyu egzoz dumanı
- Filtre katları arasında koyu toz, yaprak veya böcek birikmesi
- Filtre kâğıdında yırtık, ıslanma ya da yağlanma izi
- Filtre kutusu kapağının tam kapanmaması veya klipslerin gevşek olması
- Son değişimden bu yana kilometrenin ya da bir yılın dolmuş olması
Hava filtresi motor için neden önemlidir?
Benzinli bir motor tam yanma için kütlece yakıtın yaklaşık 14,7 katı hava kullanır; bu, her litre yakıt için binlerce litre hava demektir. Filtre olmadan bu havadaki silis tozu doğrudan silindire girer, segman ve silindir cidarını aşındırır, yağa karışarak yatakları da törpüler. Turbolu motorlarda kompresör çarkı çok yüksek devirde döndüğü için küçük partiküller bile kanatlarda aşınma bırakır.
Filtre aynı zamanda hava kütle (MAF) sensörünün önünde durarak sensör elemanını kirlenmeye karşı korur. Kirlenen sensör emilen havayı yanlış ölçer, motor kontrol ünitesi de karışımı buna göre yanlış ayarlar.
Panel, silindirik ve yıkanabilir hava filtresi arasındaki farklar
Binek araçların çoğunda düz, dikdörtgen panel filtre kullanılır; bazı motorlarda ve ticari araçlarda ise yuvarlak (silindirik) filtre bulunur. Ağır ticari araçlarda ve iş makinelerinde ana elemanın içinde ikinci bir emniyet elemanı yer alabilir. Filtre ortamı olarak en yaygını kâğıttır; bazı üreticiler sentetik elyaf katkısıyla toz tutma kapasitesini artırır. Pamuklu ve yağlanarak kullanılan yıkanabilir sportif filtreler daha fazla hava geçirir, fakat ince partikül tutma oranı standart filtreden düşük olabilir; fazla yağlandıklarında da MAF sensörünü kirletebilirler. Günlük kullanımda standart filtrenin tercih edilmesinin nedeni budur.
Doğru hava filtresi nasıl bulunur?
Filtre kutusuna tam oturmayan bir eleman kenarından toz kaçırır; filtre takılı görünse de motor süzülmemiş hava emer. Bu yüzden boy, en, yükseklik ve kenar contasının şekli motora özgüdür; aynı modelin benzinli ve dizel seçenekleri çoğu zaman farklı filtre kullanır. Sökülen filtrenin üzerindeki parça numarası veya kataloğdaki OEM numarası en sağlam başlangıç noktasıdır: bu numara Bicops'ta aratıldığında orijinal filtre ile aynı ölçü ve conta yapısını karşılayan muadiller yan yana görünür. Numara okunamıyorsa aracınızın marka, model ve motorunu seçerek uyumlu filtreleri listeleyebilirsiniz.
Hava filtresinin fiyatı neye bağlıdır?
Filtrenin boyutu ve şekli, filtre ortamının cinsi ve conta yapısı fiyatı belirleyen başlıca etkenlerdir. Büyük hacimli motorların ve ticari araçların filtreleri daha fazla malzeme içerir; silindirik ve çift elemanlı filtreler panel filtreye göre daha pahalıdır. Sentetik elyaf katkılı ortam, düz kâğıda göre maliyeti artırır. Yıkanabilir sportif filtreler ilk alımda pahalıdır, temizlik ve yağlama seti de ayrıca gerekir. Hava filtresi periyodik bakımın düşük maliyetli kalemlerinden biri olduğu için, motora tam oturmayan bir ürünle tasarruf etmeye çalışmak silindir ve turbo aşınması riskine değmez.
Hava filtresi değiştirilirken nelere dikkat edilir?
Kutu açılmadan önce kapak çevresi silinir ki yeni filtre takılırken toz emiş tarafına düşmesin. Kutunun içi ve emiş ağzı nemli bir bezle temizlenir; basınçlı hava kutunun içine doğru tutulmaz. Filtrenin kenar contası yuvaya düzgün oturmalı, kapak klipsleri veya vidaları eksiksiz kapanmalıdır. Emiş hattındaki MAF sensörü söküldüyse elemanına dokunulmadan yerine takılır. Aynı bakımda kabin havasını süzen polen filtresi de kontrol edilebilir; iki filtre farklı yerdedir ve birbirinin yerine kullanılmaz.
Sık Sorulan Sorular
Kirli hava filtresi yakıt tüketimini artırır mı?
Modern enjeksiyonlu benzinli motorlarda genellikle belirgin bir tüketim artışı görülmez, çünkü motor kontrol ünitesi yakıtı ölçülen hava miktarına göre ayarlar. Tıkalı filtrenin asıl etkisi güç ve hızlanma kaybıdır. Eski karbüratörlü motorlarda ve bazı dizellerde tüketim de artabilir.
Hava filtresi ile polen filtresi aynı mı?
Hayır. Hava filtresi motora giren havayı, polen filtresi kabine giren havayı süzer. Farklı yerlerde bulunurlar, ölçüleri farklıdır ve ayrı ayrı değiştirilirler.
Hava filtresi temizlenip tekrar kullanılır mı?
Kâğıt elemanlı standart filtreler temizlenip tekrar kullanılmaz; basınçlı hava gözenekleri genişletir veya yırtar. Yalnızca yıkanabilir olarak üretilmiş filtreler, üreticisinin temizlik ve yağlama talimatına göre yeniden kullanılabilir.
Hava filtresini kendim değiştirebilir miyim?
Çoğu araçta evet; filtre kutusu klips veya birkaç vidayla açılır ve özel alet gerekmez. Bazı motorlarda kutu motor kapağının altında olduğu için erişim zordur. Değişimden sonra kapağın sızdırmaz şekilde kapandığından emin olunmalıdır.
Hava filtresi takılmadan araç kullanılır mı?
Kullanılmamalıdır. Filtresiz motor tozu doğrudan emer, hava kütle sensörü kirlenir ve kısa sürede silindir, segman ve turbo aşınması başlar.
Sportif hava filtresi motor gücünü artırır mı?
Standart bir motorda genellikle hissedilir bir güç artışı sağlamaz; daha çok emiş sesini artırır. Buna karşılık filtrasyon değeri düşebilir ve yağlı tiplerde sensör kirlenmesi riski doğar.