Liquide de refroidissement
Le liquide de refroidissement est un additif à base de glycol qui empêche le gel en hiver et l’ébullition en été tout en protégeant le circuit contre la corrosion.
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Voir les produits : Liquide de refroidissementÀ quoi sert-il ?
L’eau pure gèle à zéro degré et peut fissurer le bloc en se dilatant. Un mélange antigel abaisse le point de congélation autour de -30 degrés et relève le point d’ébullition. Ses inhibiteurs protègent en outre le bloc aluminium, le radiateur et le radiateur de chauffage contre la corrosion ; cette protection s’épuisant avec le temps, le liquide ne peut pas être conservé indéfiniment.
Couleurs et types
La couleur seule n’indique pas une norme ; ce qui compte est la technologie exigée par le constructeur (par exemple G11, G12, G12++ ou G13). Mélanger deux liquides de technologies différentes peut faire précipiter les inhibiteurs et former un gel. En cas de doute, vidangez le circuit et refaites le plein avec le seul type requis par le véhicule.
Mélange et remplacement
Le concentré se mélange généralement à 50/50 avec de l’eau distillée ; le calcaire de l’eau du robinet laisse des dépôts dans le radiateur et le radiateur de chauffage. Les produits prêts à l’emploi se versent directement. L’intervalle de remplacement est de 2 à 5 ans selon le type ; si le liquide est trouble ou contient des traces d’huile ou des dépôts, renouvelez-le sans attendre.
Questions Fréquentes
Peut-on mettre de l’eau à la place du liquide de refroidissement ?
On peut en ajouter en dépannage pour terminer un trajet, mais un usage permanent crée un risque de gel et de corrosion. Remplacez par le mélange correct dès que possible.
Peut-on mélanger des liquides de couleurs différentes ?
Déconseillé. C’est la technologie et non la couleur qui décide, et des inhibiteurs incompatibles peuvent précipiter et bloquer la circulation.
Que faire si le niveau baisse sans cesse ?
Il n’y a pas de consommation dans un circuit étanche. Cherchez une fuite au joint de pompe à eau, au radiateur, sur les durites ou au joint de culasse.