Kit de distribution
Le kit de distribution réunit la courroie de distribution et les galets tendeur et enrouleurs qui maintiennent la synchronisation du vilebrequin et de l’arbre à cames : un organe d’entretien critique dont la rupture provoque de graves avaries moteur.
Rédigé par l'équipe de contenu technique de Bicops · Dernière mise à jour:
Voir les produits : Kit de distributionPourquoi est-il critique ?
La courroie de distribution maintient le mouvement des soupapes en relation exacte avec celui des pistons. Si la courroie casse ou saute une dent, un piston remonte alors que des soupapes sont ouvertes ; sur la plupart des moteurs modernes cela signifie soupapes tordues et culasse endommagée. La réparation coûte plusieurs fois le prix du kit : un remplacement de distribution n’est pas un entretien que l’on repousse.
Quand le remplacer ?
Les constructeurs donnent généralement un double critère, par exemple 60 000 à 120 000 km ou 5 ans, la première échéance atteinte prévalant. Comme le caoutchouc vieillit et durcit même sur un véhicule peu utilisé, le critère temporel devient décisif en cas de faible kilométrage. Un sifflement ou un cliquetis moteur, des craquelures en surface et des dents usées imposent un contrôle immédiat.
Ce que le kit doit contenir
Un remplacement dans les règles renouvelle ensemble la courroie, le galet tendeur et les galets enrouleurs ; un roulement grippé n’est pas différent d’une courroie rompue. Sur les moteurs où la courroie entraîne la pompe à eau, celle-ci est remplacée dans la même main-d’œuvre, car une pompe qui fuira plus tard impose de refaire tout le travail. Après remplacement, repères de calage et tension doivent être vérifiés aux valeurs constructeur.
Questions Fréquentes
Le moteur est-il détruit si la courroie de distribution casse ?
Sur les moteurs à interférence, les soupapes heurtent les pistons et les dégâts sont importants. Sur les moteurs sans interférence, le véhicule cale mais ne subit généralement pas de dommage ; la grande majorité des moteurs actuels appartient au premier groupe.
Les chaînes de distribution se remplacent-elles aussi ?
Sur les moteurs à chaîne, celle-ci est conçue pour durer la vie du moteur, mais tendeur et patins plastiques s’usent. Si vous entendez un cliquetis métallique au démarrage à froid, le kit chaîne doit être contrôlé.
Faut-il remplacer la pompe à eau avec le kit ?
Oui si la pompe est entraînée par la courroie de distribution. La main-d’œuvre étant entièrement commune, la remplacer à une autre date revient à payer deux fois le même coût.