Filtro olio
Il filtro olio trattiene particelle metalliche, fuliggine e sporco presenti nell’olio motore in modo che nel motore circoli olio pulito, e si sostituisce a ogni cambio d’olio.
A cura del team contenuti tecnici di Bicops · Ultimo aggiornamento:
Vedi prodotti: Filtro olioA cosa serve
Con il motore in funzione, tra cuscinetti e pareti dei cilindri si genera un’usura metallica dell’ordine dei micron e nell’olio finisce la fuliggine della combustione. Mentre la pompa fa circolare l’olio, queste particelle restano nel filtro. Se il filtro si intasa si apre la sua valvola di by-pass e il motore lavora con olio non filtrato: una soluzione d’emergenza voluta per proteggere il motore, non una condizione da mantenere.
Quando si cambia
Il filtro olio si sostituisce sempre insieme all’olio motore, nell’intervallo previsto dal costruttore: tipicamente 10.000-15.000 km per i benzina e 10.000-20.000 km per i diesel. Nell’uso su percorsi brevi il motore spesso non arriva in temperatura, l’olio invecchia più in fretta e l’intervallo va accorciato.
Monoblocco o cartuccia
Il tipo classico è un filtro monoblocco completo, con elemento e valvole in un involucro metallico. La maggior parte dei motori recenti usa una cartuccia, in cui si sostituisce solo l’elemento filtrante in carta e va rinnovata anche la guarnizione del coperchio. Il tipo corretto si individua con sicurezza tramite il codice OE, perché motorizzazioni diverse dello stesso modello usano filtri diversi.
Domande frequenti
Si può cambiare solo il filtro olio?
Tecnicamente sì, ma non ha senso. Smontandolo esce dell’olio e un olio già sporco satura rapidamente il filtro nuovo: si sostituiscono insieme.
Cosa succede se il filtro non viene cambiato?
Se il filtro si intasa si apre la valvola di by-pass e il motore lavora con olio non filtrato. Le particelle d’usura raggiungono i cuscinetti: nel tempo si rischiano danni costosi a bronzine e turbo.
Un filtro olio aftermarket danneggia il motore?
Un filtro corretto di marchio noto non crea problemi. Il rischio viene dai filtri economici di origine ignota, la cui struttura valvolare e il cui grado di filtrazione non corrispondono al motore.