Filtro carburante
Il filtro carburante trattiene depositi, ruggine e acqua presenti nel carburante lungo il percorso dal serbatoio agli iniettori, proteggendo l’impianto di alimentazione ad alta pressione.
A cura del team contenuti tecnici di Bicops · Ultimo aggiornamento:
Vedi prodotti: Filtro carburanteDifferenza tra diesel e benzina
Negli impianti diesel il filtro funziona anche da separatore d’acqua e l’acqua raccolta si scarica dal tappo inferiore. Poiché la pompa common rail è lubrificata dal carburante stesso, ogni particella o goccia d’acqua che passa significa danno diretto a pompa e iniettori. Nei benzina il carico filtrante è minore e il filtro è spesso integrato nel gruppo pompa in serbatoio.
Quando si cambia
Sui diesel sono usuali 20.000-40.000 km; su alcuni benzina il filtro è considerato a vita. Difficoltà a salire di giri, perdita di potenza in salita, minimo irregolare e avviamento a freddo difficoltoso sono i sintomi classici di un filtro intasato. Dopo un rifornimento di carburante di cattiva qualità conviene sostituirlo a prescindere dai chilometri.
Attenzione nella sostituzione
Sui diesel, dopo il cambio l’impianto va spurgato, altrimenti il motore non parte o si spegne poco dopo. Verso di montaggio e misura degli attacchi devono corrispondere: un filtro sbagliato crea una caduta di pressione e altera la portata d’iniezione. La scelta va quindi fatta per codice OE.
Domande frequenti
Cosa succede se il filtro carburante è intasato?
Ad alti regimi il motore non riceve carburante a sufficienza: compaiono strappi in accelerazione, perdita di potenza in salita e, più avanti, il rischio di restare fermi. Sul diesel può danneggiarsi anche la pompa.
Come si scarica l’acqua dal filtro diesel?
Si allenta il tappo di scarico sul corpo filtro e si lascia uscire l’acqua finché non arriva gasolio. Alcuni veicoli rilevano l’acqua e lo segnalano sul quadro.
Sui benzina il filtro non si cambia mai?
Alcuni costruttori considerano a vita il filtro in serbatoio, ma con carburante di scarsa qualità i depositi si accumulano. In presenza di strappi e cali di pressione conviene farlo controllare a prescindere dai km.