Yakıt Filtresi

Yakıt filtresi nasıl çalışır?

Yakıt, depodaki besleme pompasından çıkıp filtrenin kâğıt ya da sentetik elyaf ortamından geçtikten sonra yüksek basınç pompasına ve enjektörlere ulaşır. Filtre ortamı depoda zamanla oluşan pas ve tortuyu, dolum sırasında giren partikülleri tutar. Dizel filtrelerde eleman ayrıca suyu ayırır: su yakıttan ağır olduğu için filtre gövdesinin dibinde toplanır ve tahliye vidasından boşaltılır. Bazı dizel filtre gövdelerinde soğukta yakıtı ılıtan bir ısıtıcı ve biriken suyu algılayıp gösterge paneline uyarı gönderen bir sensör bulunur.

Dizel ve benzinli araçta yakıt filtresi neden farklıdır?

Common rail dizel sistemlerde yakıt çok yüksek basınca sıkıştırılır ve yüksek basınç pompası yakıtın kendisiyle yağlanır. Bu yüzden dizel filtrelerin daha ince partikülü tutması ve suyu ayırması gerekir; içeri geçen su pompa ve enjektör yüzeylerinde korozyon ve aşınma yaratır, onarımı pahalıdır.

Benzinli araçlarda enjeksiyon basıncı genellikle daha düşüktür ve filtre çoğu modelde depo içindeki pompa modülünün bir parçasıdır, ayrıca erişilemez. Daha eski benzinli araçlarda ise filtre, araç altında yakıt hattı üzerinde bağımsız bir parça olarak bulunur ve bakım planında kendi değişim aralığı vardır.

Motora uygun yakıt filtresi nasıl seçilir?

Yakıt filtreleri gövde tipi (kartuş veya komple), bağlantı rakorlarının çapı ve yönü, su sensörü ve ısıtıcı yuvası bakımından motora özgüdür. Gövdeye uymayan bir eleman yakıtın filtreyi atlayarak geçmesine, dar geçişli bir filtre ise basınç düşüşüne ve teklemeye yol açar. Seçimde eski filtrenin parça numarası veya üreticinin OEM numarası esas alınır; Bicops'ta numarayla arandığında orijinal parça ile o numarayı karşılayan muadil filtreler aynı sayfada görülür. Aynı modelin farklı motor ve emisyon seçenekleri farklı filtre kullanabildiğinden marka ve model seçimiyle motor tipini doğrulamak yararlıdır.

Yakıt filtresinin fiyatı neye bağlıdır?

Dizel filtreler, su ayırıcı katman ve daha ince filtrasyon ortamı nedeniyle benzinli hat filtrelerinden genellikle daha pahalıdır. Gövdesiyle birlikte değişen komple filtreler, yalnızca elemanı değişen kartuşlardan daha yüksek maliyetlidir; sensör ve ısıtıcı entegre gövdeler bunun da üzerindedir. Benzinli araçta filtre pompa modülüne entegreyse ayrı satılmayabilir; bu durumda parça modülle birlikte değişir ve maliyet belirgin biçimde artar. Filtrenin motor bölmesinde zor erişilen bir yerde ya da araç altında olması işçilik payını yükseltir.

Yakıt filtresi değiştikten sonra nelere dikkat edilir?

Dizel motorlarda yeni filtre takıldıktan sonra sistemin havası alınır. Bu işlem, gövde üzerindeki el pompasıyla ya da modele göre kontağın birkaç kez açılıp kapatılmasıyla çalışan elektrikli besleme pompasıyla yapılır; hava kalırsa motor çalışmaz veya kısa süre sonra stop eder. Rakor bağlantıları ve contalar sızdırmazlık açısından kontrol edilir, çünkü yakıt kaçağı yangın riski taşır. Eski filtre yakıtla dolu olduğundan dökülmeden atık olarak ayrılır. SCR sistemli dizellerde AdBlue deposu yakıt deposundan ayrıdır; dolumda iki ağzın karıştırılmaması yakıt sistemini korumak için önemlidir.